To Örebro University

The automotive industry is facing a critical challenge in meeting the goals of the Paris Agreement by reducing greenhouse gas emissions. In response to this challenge, Scania is developing fossil-free electric trucks that can increase sustainability by reducing carbon emissions. Due to the new construction demands of these electric trucks, it is essential to conduct quick and reliable strength analysis simulations during the design process. The current software used for these simulations is CATIA Generative Assembly Structural Analysis (GAS), but it is not ideal due to sometimes being inefficient for large, complexed models and inability to compute nonlinear calculations. To address this issue, a relatively unused simulation program, SimSolid, is proposed as a possible solution. This report outlines a best practice method by evaluating the feasibility of SimSolid. This is determined by comparing results fromSimSolid models that are similar to setups in CATIA GAS and Abaqus. The results show that SimSolid could increase efficiency and potentially improve the accuracy of design calculations. The report suggests further work to explore additional setups and to investigate why CATIA GAS and SimSolid’s simulations differ. To increase the efficiency additionally it recommends updating the software version and creating a material database for Scania's materials in SimSolid. Overall, SimSolid has great potential for Scania design groups’ strength simulations, that could lead to quicker achievement of Scania's sustainability goals.

Fordonsindustrin står inför en kritisk utmaning när det gäller att uppnå målen i Parisavtalet och minska utsläppen av växthusgaser. Som svar på denna utmaning utvecklar Scania fossilfria ellastbilar som kan bidra till ökad hållbarhet genom en minskning av koldioxidutsläpp. På grund av nya konstruktionskrav för dessa el-lastbilar är det avgörande att utföra snabba och tillförlitliga hållfasthetsberäkningar under konstruktionsprocessen. Den nuvarande programvaran som används för simuleringar är CATIA Generative Assembly Structural Analysis (GAS), men den är inte idealisk på grund av emellanåt ineffektiva beräkningar för komplexa modeller och oförmåga att utföra icke-linjära simuleringar. För att lösa detta problem föreslås en relativt oanvänd simuleringsprogramvara, SimSolid, som en möjlig lösning. Detta examensarbete beskriver en bästa praxis-metod genom att utvärdera användarmöjligheter hos SimSolid. Detta fastställs genom att jämföra resultat från SimSolid-modeller som återskaparmodeller framtagna i CATIA GAS och Abaqus. Resultaten visar att SimSolid skulle kunna öka effektiviteten och potentiellt förbättra noggrannheten för konstruktionsberäkningar. Rapporten föreslår vidare arbete för att utforska ytterligare modeller och undersöka varför CATIA GAS och SimSolid simuleringar skiljer sig åt. För att öka effektiviteten ytterligare rekommenderar rapporten att uppdatera programvaruversionen och skapa en materialdatabas för Scanias material i SimSolid. Sammanfattningsvis har SimSolid stor potential för Scanias konstruktionsgruppers hållfasthetsberäkningar, vilket kan leda till snabbare uppnående av Scanias hållbarhetsmål.