To Örebro University

Målet med detta arbete är att hitta en lämplig lösning för lastsimulering vid test av bussar.

Projektet utfördes i samarbete med Laxå Special Vehicles (LSV) som ska bygga en

testbuss åt Scania.

Scania har tidigare en testbuss med ett lastsystem som ska bytas ut när det ska byggas

en ny testbuss. Uppgiften i detta arbete blir att ta fram och utveckla ett helt nytt lastsystem

för den nya testbussen. Information om den buss som ska byggas har samlats in och

utifrån detta har via brainstorming framkommit flera möjliga lösningar som sedan har

utvärderats.

Metodiken som projektet arbetat efter är systematisk konstruktion enligt Johannesson,

Persson och Pettersson (2004). Denna metod kan delas in i fem steg,

Produktspecifikation, Konceptgenerering, Utvärdera koncept, Detaljkonstruktion och

slutkonstruktion.

Det lastsystem som Scania använder idag har några nackdelar, bland annat att det är

besvärligt att ställa om systemet från ett lastläge till ett annat. Samt att det under vintern

är problem med att systemet fryser då systemet använder sig utav vatten som

viktmedium.

Ett av de lösningskoncept som tagits fram valdes att arbeta vidare med till en

slutkonstruktion. Det koncept som har valts är helt nytt och utnyttjar inget ifrån det tidigare

systemet. Systemet som valts bygger på två olika typer av fixturer, en nivåfixtur och en

viktfixtur. Dessa fixturer kan ställas på varandra för att uppnå önskade lastfall. Dessa

ställs sedan in i bussen på rätt platser för önskade lastfall.

This thesis project aims to find a new solution for simulation of passengers and cargo in a

bus during field-testing. The project has been carried out in cooperation with Laxå Special

Vehicles in Laxå Sweden who are going to build a new testbus for Scania. Scania have an

older testbus that is going to be replaced and a new system for simulation of cargo and

passengers is going to be developed.

This project has used the method of systematic design described by Johannesson,

Persson and Petterson (2004). This method can be divided in five parts, product

specification, concept generation, concept evaluation and selection, detail design and final

design.

The system used today has several disadvantages, among others that it’s difficult and

time consuming to change the load configuration. There is also problem with freezing

during winter since the old system uses water as weight medium.

One of the concepts developed where chosen to be further designed into a final design.

The chosen concept is totally new and doesn’t use any parts from the old system. This

system uses two different fixtures, one that will place the weight in the right height and

one that will be the weight. These fixtures can be placed on each other to obtain the

wanted load situation.