Den här rapporten behandlar ett tio veckor långt examensarbete hos Scania i Södertälje. Målet med projektet är att förhindra smörjmedel från läckande stödlager att nå kopplingslamellen. Projektet går ut på att dels lösa rotorsaken till läckaget men även att hitta ytterligare säkerhetsåtgärder. Stödlagret är placerat i svänghjulet och har till uppgift att stödja växellådans ingående axel. Smörjmedlet har en tendens att sprida sig till intilliggande kopplingslamell, vilket orsakar en ryckig körning på grund av sämre friktion mellan kopplingslamell och svänghjul när kraftöverföring ska ske. Genom att undersöka marknaden på möjliga lösningar, analyser konkurrenters lösningar och utföra tester i lastbil har två nya kullagervarianter föreslagits. SKF och Schaeffler Group (FAG) är företagen som tillverkar dessa. De nya kullagren har utrustats med bättre tätningar än det nuvarande. Förslag på ytterligare förbättringar på kullager har också tagits fram. Ett nytt skydd som har till uppgift att fånga upp eventuellt läckage har utvecklats och testats i lastbil. För att kunna använda skyddet måste svänghjulet utrustas med ett nytt spår. Något av de nya kullagren i kombination med skyddet bör lösa problemet. Det måste dock säkerställas med fler tester. Tio prototyper av SKF:s lösningsförslag har beställts. Alla uppgifter för att beställa Schaeffler Groups lösningsförslag finns till handa.
This thesis covers a ten week long assignment at Scania in Södertälje. The goal is to prevent grease from the support bearing to reach the clutch. The project is dealing with the main causes for the leakage and also finding further safety options. The support bearing is placed inside the flywheel and supports the ingoing axis from the gearbox. The grease from the support bearing has a tendency to spread to the nearby located clutch, which causes an uncomfortable and jerky ride due to decreased friction between the clutch and flywheel. By investigating the market of bearings and competing solutions, benchmarking and executing tests in trucks; two new bearing solutions have been suggested. SKF and Schaeffler Group (FAG) are the suppliers. The new bearings have new, better seals. There are suggestions to further improvements. A new cover, which will collect all possible grease, have been developed and tested in a truck. To be able to use it a new groove has to be made in the flywheel. Any of the suggested bearings in combination with the new cover should solve the problem. To ensure that, a few more tests have to be performed. Ten SKF prototypes have been ordered. All information regarding purchase of the Schaffler Group suggestion is available.