Till Örebro universitet

oru.seÖrebro universitets publikationer
Ändra sökning
Avgränsa sökresultatet
1234567 51 - 100 av 1163
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf
Träffar per sida
  • 5
  • 10
  • 20
  • 50
  • 100
  • 250
Sortering
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
  • Standard (Relevans)
  • Författare A-Ö
  • Författare Ö-A
  • Titel A-Ö
  • Titel Ö-A
  • Publikationstyp A-Ö
  • Publikationstyp Ö-A
  • Äldst först
  • Nyast först
  • Skapad (Äldst först)
  • Skapad (Nyast först)
  • Senast uppdaterad (Äldst först)
  • Senast uppdaterad (Nyast först)
  • Disputationsdatum (tidigaste först)
  • Disputationsdatum (senaste först)
Markera
Maxantalet träffar du kan exportera från sökgränssnittet är 250. Vid större uttag använd dig av utsökningar.
  • 51.
    Axelsson, Tobias
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap. Education, Center for Feminist Social Studies.
    Strid, Sofia
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap. Gender Studies, Center for Feminist Social Studies.
    Minority migrant men's attitudes toward female genital mutilation: Developing strategies to engage men2020Ingår i: Health Care for Women International, ISSN 0739-9332, E-ISSN 1096-4665, Vol. 41, nr 6, s. 709-726Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This article explores minority migrant men's attitudes towards female genital mutilation (FGM), and how these attitudes can be used to develop strategies to engage men in the eradication of FGM. Based on interviews and focus group discussions, the article finds that men's attitudes can be enabling, disabling or neutral: the identification of and variations between these need to be taken into account when developing strategies to engage men in the eradication of FGM. There is currently a window of opportunity for involving minority migrant men in the prevention of FGM and in the challenging of a minority migrant gender regime.

  • 52.
    Axelsson, Tobias
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Wetterberg, Tomas
    Från något till synes stabilt och välbekant till något där konturerna bara skymtar2020Ingår i: Socialmedicinsk Tidskrift, ISSN 0037-833X, Vol. 97, nr 2, s. 170-176Artikel i tidskrift (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    I denna temaledare beskrivs temanumret "Maskulinitet i förändring" som helhet. Detta temanummer tar sin utgångspunkt i den nationella konferensserien med samma namn som temanumret. Konferensserien har arrangerats av Länsstyrelsen i Örebro län sedan 2010. Konferensserien återfinns i skärningspunkten mellan jämställdhetspolitik, jämställdhetsarbete och ett av genusforskningens underområden: kritiska studier av män och maskuliniteter. I temanumret uppmärksammas konferensen i sig själv – som ett exempel på samverkan mellan forskning, politik och praxis. Utöver detta innehåller temanumret artiklar som belyser olika aspekter av de teman som konferensserien tagit upp genom åren: våld, hälsa, idrott, utbildning, makt, föräldraskap, sexualitet, politik, kriminalitet och klimat.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Från något till synes stabilt och välbekant till något där konturerna bara skymtar
  • 53.
    Axfors, Cathrine
    et al.
    Department of Neuroscience, Uppsala University, Uppsala, Sweden.
    Iliadis, Stavros I.
    Department of Women’s and Children’s Health, Uppsala University, Uppsala, Sweden.
    Rasmusson, Lovisa L.
    Department of Neuroscience, Uppsala University, Uppsala, Sweden.
    Beckman, Ulrika
    Department of Psychiatry, Södra Älvsborgs Hospital, Alingsås, Sweden.
    Fazekas, Attila
    Department of Psychiatry, Lund University, Lund, Sweden.
    Frisén, Louise
    Department of Clinical Neuroscience, Karolinska Institutet, Stockholm, Sweden.
    Sandström, Lotta
    Department of Clinical Sciences, Umeå University, Umeå, Sweden.
    Thelin, Nils
    Division of Psychiatry, Linköping University Hospital, Linköping, Sweden.
    Wahlberg, Jeanette
    Department of Endocrinology and Department of Health, Medicine and Caring Sciences, Linköping University, Linköping, Sweden.
    Skalkidou, Alkistis
    Department of Women’s and Children’s Health, Uppsala University, Uppsala, Sweden.
    Papadopoulos, Fotios C.
    Department of Neuroscience, Uppsala University, Uppsala, Sweden.
    Preferences for Gender Affirming Treatment and Associated Factors Among Transgender People in Sweden2023Ingår i: Sexuality Research & Social Policy, ISSN 1868-9884, E-ISSN 1553-6610, Vol. 20, s. 479-490Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Introduction: Gender affirming surgery of primary and/or secondary sex characteristics has been shown to alleviate gender dysphoria. A descriptive snapshot of current treatment preferences is useful to understand the needs of the transgender population seeking health care. This study aimed to describe preferences for gender affirming treatment, and their correlates, among individuals seeking health care for gender dysphoria in Sweden after major national legislative reforms.

    Methods: Cross-sectional study where transgender patients (n = 232) recruited from all six Gender Dysphoria centers in Sweden 2016-2019, answered a survey on treatment preferences and sociodemographic, health, and gender identity-related information during the same time-period. Factors associated with preferring top surgery (breast augmentation or mastectomy), genital surgery, and other surgery (e.g., facial surgery) were examined in univariable and multivariable regression analyses in the 197 people without prior such treatment. Main study outcomes were preferences for feminizing or masculinizing hormonal and surgical gender affirming treatment.

    Results: The proportion among birth assigned male and assigned female patients preferring top surgery was 55.6% and 88.7%, genital surgery 88.9% and 65.7%, and other surgery (e.g., facial surgery) 85.6% and 22.5%, respectively. Almost all participants (99.1%) wanted or had already received hormonal treatment and most (96.7%) wished for some kind of surgical treatment; 55.0% wanted both top and genital surgery. Preferring a binary pronoun (he/she) and factors indicating more severe gender incongruence were associated with a greater wish for surgical treatment. Participants with somatic comorbidities were less likely to want genital surgery, while aF with lacking social support were less likely to want internal genital surgery, in the multivariable analyses.

    Conclusions: In this sample of Swedish young adults seeking health care for gender dysphoria, preferences for treatment options varied according to perceived gender identity.

    Policy Implications: The study findings underline the need for individualized care and flexible gender affirming treatment options. The role of somatic comorbidities should be further explored, and support should be offered to transgender people in need. There is an unmet need for facial surgery among aM.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Preferences for Gender Affirming Treatment and Associated Factors Among Transgender People in Sweden
  • 54.
    Azadi, Bahar
    et al.
    Inserm, L’IDUP-Paris1 Sorbonne University, Paris, France.
    Saeidzadeh, Zara
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Trans subjectivities in Iran: epistemic misrecognition2023Ingår i: Journal of Gender Studies, ISSN 0958-9236, E-ISSN 1465-3869, Vol. 32, nr 7, s. 671-682Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Gender Affirmation Surgery (GAS), or Amali Tasdigi Jinsiyat in Persian, was permitted by Ayatollah Khomeini's fatwa in 1982. Although GAS is allowed under Islamic law, trans subjectivities in Iran are misrecognized. Here we investigate the construction of trans subjectivities in Iranian society through an intersectional analysis of different power relations. We analyse discourses and practices of gender at structural, institutional and individual levels. We build on the concept of 'epistemic misrecognition' to explain how Iranian trans people's status is misrecognized both inside and outside Iran, which has made Iranian trans people and their experience invisible in society. Furthermore, we employ the notion of 'subjectivation' to describe the multiplicities of trans subjectivation in Iranian society. We apply Critical Discourse Analysis to analyse forty-six semi-structured face-to-face interviews conducted during 2015-2018.

  • 55.
    Bagga-Gupta, Sangeeta
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    A common education-for-all and life-long learning?: Reflections on inclusion, equity and integration2014Ingår i: Theory and methodology in international comparative classroom studies / [ed] Berit H. Johnsen, Kristiansand: Cappelen Damm Høyskoleforlaget, 2014, s. 225-243Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Two important reasons are often presented to account for the significant organizational shift at the compulsory educational level and for ways in which continuing education is conceptualized in many parts of the world in the post-World War II period. These two encompass ideologies related to a “common education-for-all” and a “life-long learning” perspective. They have had far reaching consequences for both individuals and collectives. Even though access to schooling and learning opportunities over the life-span are unevenly distributed across the globe, a major transition has occurred during the last five-six decades: doors to formal education have become a feasibility (if not a reality) for all members of society. Formal education became a possibility for groups that were previously marginalized; for instance, girls, functionally disabled, economically disadvantaged, individuals in rural areas, immigrants, etc., and for the post-school and college going sections of the population.

    A common education-for-all young people including the life-long learning movement are, in different ways, understood as constituting fundamental principles that many democracies currently uphold. These conceptual traditions, based upon the notions of equity and human rights, have specific implications regarding (i) what is understood as legitimate in the conceptualization of human diversity and (ii) concomitantly how teaching and learning are organized for groups that previously stood outside the educational system/s. In other words, how human difference is conceptualized has a bearing upon how communities have historically organized education and/or provision for “different” groups. In addition and more significantly, as will be argued, what is meant by learning plays an important role in how education gets organized for some groups within the framework of a “common education-for-all”.

    This chapter takes the discourse of equity and rights as a point of departure in order to discuss how education for different groups of young people and adults in the post-World War II period has been organized, particularly in the contexts of the global North. Issues related to human difference, the meanings subscribed to different identity categories or constructs (for instance, immigrants, functional disability and gender) and the ways in which learning for different groups gets framed is of focal interest here. My aim here (and in current academic work) is to theorize what can be termed the “didactics of inclusion-equity-integration”. Thus for instance, an interest is to understand the basis on which education for different groups has been argued for and organized. Given that learning and instruction was organized differently for different groups in the pre-World War II era, an interest here is to try and tweeze out the ways in which exclusion and segregation currently get played out, particularly in the contexts of the global North. What kinds of knowledge about human diversity are seen as important, are privileged and are made relevant in educational contexts? What understandings of learning and instruction guide the organization of education and everyday practices in educational contexts? In other words, what are the didactics of inclusion, integration and equity? These constitute some of the issues that are explored here.

    Reflections on the themes attended to here arise from my previous and ongoing studies across different projects. The cumulative empirical work that the present chapter draws upon can be understood in terms of different long term ethnographically oriented projects that are framed within sociocultural and postcolonial perspectives and that furthermore invite intersectional analysis. In addition to these empirically driven research projects, the issues I raise here draw upon experiences from both large scale school developmental projects and national level work for Governmental and policy organisations since the mid-1990s.

  • 56.
    Bagga-Gupta, Sangeeta
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Human Languaging: Studying what? (Re)creating what?2013Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 57.
    Bagga-Gupta, Sangeeta
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Om att ”göra det omöjliga möjligt” och att ”brinna för kultur, ungdomar och kaffe”. [About ”making possible the impossible” and ”burning for culture, young people and coffee”]: en tredje position i samtal om inklusion och kritiska tankar kring representations-didaktik. [A third position in conversations about inclusion and critical thoughts about representational-didactics]2015Ingår i: Perspektiver om inkludering [Perspectives on inclusion] / [ed] Karen Bjerg Petersen, Aarhus: CURSIV, Institut for Uddannelse & Pædagogik, Aarhus Universitet. , 2015Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Integrering, inkludering, jämställdhet och likvärdighet konstituerar fundamentala idéer inom ramen för demokratisering i stort i samhället och dess institutioner. Verksamheter som ungdomsskola, högskola, teater, vård, riksdag, mm men även arenor som professionsutbildningar och forskning (särskild inom tvärvetenskapliga fält såsom utbildningsvetenskap och vård och habilitering) är viktiga i detta sammanhang. Hur gränsdragningar sker i samtliga dessa arenor – skola, politik, vård, lärarutbildningen och inte minst forskning – spelar en viktig roll i vilka identiteter uppmärksammas som i längden har relevans för inklusion och det som jag kallar representations-didaktik.

    Tankar om pluralism och likvärdighet i ett samhället-för-alla, en-skola-för-alla och kultur-för-alla bygger på en grundläggande demokratisk idé om allas lika värde i dagens globaliserade tillvaro. Utbildningens nya kontext (och därmed även forskning om utbildningen i stort) i dagens globaliserade tillvaro utgör en dramatisk förändring som har konsekvenser för socialt liv och den mänskliga gemenskapen – från en möjlighet för några till en möjlighet för alla och från en kontext för en viss åldersgrupp till en kontext där hela livet innefattas. Även om de olika kulturella utrycksformer – dans, teater, musik, konst, mm – och dess konsumtion anses vara något för alla, förblir dessa stark begränsade till vissa i samhället. Det samma kan sägas om samhällets beslutsfattande institutioner i ”representativa demokratier”. Medan organ som riksdag, kommun fullmäktige, mm väls av alla och förväntas representera alla, finns det fortfarande en snäv representation av olikhet i dessa världen över.

    Den här artikeln tar avstamp i den forskningsverksamhet som jag ansvarar för inom ramen för det tvärvetenskapliga nätverket CCD (se www.oru.se/humes/ccd) och min egen forskning i såväl den globala Nord som den globala Syd (se www.oru.se/humes/sangeeta_bagga-gupta). Jag kommer, utifrån ett dekolonialt perspektiv och ett sociokulturellt ramverk kring människans kommunikation, lärande och identitet, specifikt att diskutera de föreställningar (eller metaforer) kring ”inkludering” och ”segregering” som vi lever med och som skapar förutsättningar för barn, unga och vuxna i en mängd olika institutionaliserade verksamheter. I artikeln tar jag upp exempel från mina projekt för att illustrera att våra uppfattningar om mänsklig identitet, mångfald och extrem-mångfald (En: super-diversity), inklusive ”en påhittad praxisgemenskap” (En: imaginary community, Andersson 1996), spelar en avgörande roll för samhällets planering och insatser för integrering, inkludering, jämställdhet och likvärdighet. I artikeln presenterar jag kort utgångspunkter som kännetecknar den härskande dikotomi inkludering-segregering, för att därefter gå vidare till ett tredje perspektiv kring människan och hennes potential till deltaganden i praxisgemenskaper. Jag argumenterar att det är väsentlig att gå bortom denna dikotomi såväl metaforisk som i hur samhället organiserar deltagande i sina institutioner. Jag introducerar en tredje position i samtalet om mänsklig gemenskap där omvänt-inklusion och representations-didaktik möjliggör nya föreställningar och institutionella ordningar när det gäller ett samhället-för-alla, en-skola-för-alla och kultur-för-alla.

  • 58.
    Bagga-Gupta, Sangeeta
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    (Re)searching languaging and identity positions: Perfomances and accountings2013Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 59.
    Baianstovu, Rúna Í
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för juridik, psykologi och socialt arbete.
    Strid, Sofia
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Migration, Honour, Violence and Inequality: Developing Isolation and Mobility as Mechanisms of Honour Related Violence2021Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The aim of the paper is to contribute to the expanding knowledge-base for reducing honour related violence (HRV), that has becomeincreasingly complicated, not to say corrupt, by ongoing neoliberalism and right-wing agendas.

    HRV is a serious problem with complex roots, causes and sometimes deadly consequences. It is a contested academic and political fieldconstructed through various borders, boundaries, and intersections such as nation, ethnicity, gender, age, sexuality, religion, and migration.

    The paper examines some of these borders, boundaries, and intersections by analysing the expressions, prevalence, and patterns of HRV in Sweden, a historically social democratic and femocratic welfare state, challenged by increasing social, economic, and political inequalities,and a mainstream discourse describing HRV as a distinctively dangerous form of violence linked to culture, religion, and migrants’ failure to‘assimilate’ to Nordic ideals of gender equality. As such, positionings on HRV have played and continue to play straight into the hands ofnationalist politics, racist agendas, and right-wing assimilationism.

    In contrast, the paper draws on feminist and intersectional sociological theory, at the interface of honour, integration, migration, to develop theconcepts of isolation and mobility. It is based on a substantial qualitative and quantitative empirical material: focus groups and individual in-depth interviews with people with direct, personal experiences and indirect, professional experiences of HRV (n=259) and three surveysanswered by fifteen-year-olds in Swedish metropolitan areas (n=6002).

    The paper shows first, how isolation and mobility reinforce or weakenhonour norms and violence, respectively

  • 60.
    Baianstovu, Rúna Í
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för juridik, psykologi och socialt arbete.
    Strid, Sofia
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Särnstedt Gramnaes, Emmie
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Cinthio, Hanna
    Enelo, Jan-Magnus
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Heder och samhälle: Det hedersrelaterade våldets och förtryckets uttryck och samhällets utmaningar2019Rapport (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Denna bok är resultatet av den hittills mest omfattande studien av det hedersrelaterade våldets uttryck, former och mekanismer som genomförts i Sverige. Studien bygger på kvalitativa och kvantitativa delstudier och har gjorts på uppdrag av Stockholms, Göteborgs och Malmö stad 2017–2018. Bredden gör studien unik inom detta område. Den kvalitativa datainsamlingen: 235 nyckelpersoner med djupgående kunskap om hedersrelaterat våld och förtryck har intervjuats i 95 öppna intervjuer. Några av intervjupersonerna har kunskap utifrån sitt arbete eller från sitt engagemang i föreningar. Andra har kunskap på grund av egen erfarenhet av livet i en hederskontext och av utsatthet för våld och förtryck. Några har båda dessa positioner. Den kvantitativa datainsamlingen: 6 002 ungdomar i årskurs nio har besvarat en enkät om relationer, begränsningar och olika former av utsatthet i hemmet, skolan och på fritiden. Det sammantagna resultatet visar att människor med olika etniska tillhörigheter, trosuppfattningar, funktionsnedsättningar, sexuell läggning, ålder och socioekonomiska förhållanden lever med våldsutsatthet och normer som förtrycker dem. Vidare visas att hedersrelaterat våld och förtryck är uttryck för olika svårigheter som kan sammanfattas med begreppen inneslutning och mobilitet på individ-, grupp- och samhällsnivå och i samspelet mellan dessa. Inneslutning och mobilitet betecknar att våldsutövning ökar i introverta eller inneslutna grupper där samspelet med andra grupper är låg; dvs. att mobiliteten är låg. Hedersrelaterat våld och förtryck närs bland annat av minoritetsskap, särskilt i kombination med kollektiv statslöshet, krig, migration och segregation. Social, ekonomisk och politisk rörlighet urholkar däremot våldsnormerna och minskar våldsanvändandet. Sammantaget visar resultatet att hedersrelaterat våld och förtryck drabbar individer på ett flertal sätt och att samhället genom socialpolitiken bör ta ett förnyat ansvar på flera nivåer, både akut, kortsiktigt och långsiktigt.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Heder och samhälle: Det hedersrelaterade våldets och förtryckets uttryck och samhällets utmaningar
  • 61.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    A Violent Regime: Men, Masculinities and Road Conflicts in Sweden2018Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This presentation focuses on violence(s) in traffic space as a gendered problem. It draws on qualitative online studies and interviews with cyclists about their experiences of motorists’ violent practices, including cyclists’ negotiations of anti-cyclist discourses and their coping strategies. It follows that modal conflicts is not only a problem for cities with a low prevalence of cycling; ‘bike friendly’ cities like Copenhagen and Stockholm are also troubled by fights between cyclists and drivers (Freudendal-Pedersen 2015; Koglin 2013). Such conflicts are gendered in complex ways.

    Automobility appears to be a ‘violent regime’ (Joelsson 2013), a regime that produces uncaring, oppressive and violent configurations of men and masculinity (cf. Hanlon 2009). However, there are no clear-cut gendered frameworks to be applied. Such violence cannot be understood within a binary gendered framework; there is neither clearly a typical victim position nor a gendered perpetrator position. It is argued that automobility makes it possible for certain men to perform their ‘right to the road’, including gender-identity-shaping practices, and that this has the negative effect of violating cyclists’ bodily integrity. It follows that a shift from cars to more sustainable mobilities also demands related shifts in masculinities and men’s practices in the context of transport and traffic.

  • 62.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Arbetspendling på cykel: vardagsrisk, hälsa och arbetsorganisationers strategier för ökad cykelpendling2013Ingår i: I Rörelse/On the move: ACSIS conference 11-13 June 2013 / [ed] Johanna Dahlin, Tove Andersson, ACSIS , 2013, s. 96-96Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Frågan om vikten av att öka cykeltrafiken och göra den säkrare har rönt stor uppmärksamhet såväl medialt som inom forskningen under senare år. Många organisationer, kommuner och landsting uppmanar också sina anställda att cykla mer, något som ofta argumenteras för i positiva termer av dess bidrag till ökat välbefinnande, (folk)hälsa, teamkänsla och framkomlighet i storstäderna.

    Detta projekt syftar till att med utgångspunkt i ett antal arbetsorganisationer vilka arbetar med att förmå sina medarbetare att välja cykel som transport till jobbet nå en fördjupad kunskap om de vardagsvillkor som gör att vissa väljer cykel och andra inte. Med etnografisk metodologi är målet med detta projekt att bidra med en kontextualiserad beskrivning av människors vardagsvillkor för arbetspendling med cykel.

    Att färdas med cykel är förknippat med olika former av upplevelser, emotioner och (föränderliga) identiteter. Genom att beakta arbetspendling med cykel ur ett vardagsperspektiv fokuseras upplevelser av cykling relaterat till såväl cyklingens njutningar som utsatthet som oskyddad trafikant, eventuella konflikter med andra trafikslag samt hur arbetsorganisationer försöker förmå sina medarbetare att välja cykeln före mindre miljövänliga sätt att färdas.

  • 63.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap. Centre for Feminist Social Studies.
    Cycling politics: imagining sustainable cycling futures in Sweden2020Ingår i: Applied Mobilities, ISSN 2380-0127, Vol. 5, nr 3, s. 324-340Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The purpose of this article is to analyse the ways in which cycling politics, established bicycle advocates and “new” forms of net-based activism in Sweden imagine and shape future cycling. The study engages with policy analysis, cultural imaginaries, cycling citizenship, power and urban planning in order to analyse expressions of contemporary cycling politics in Sweden, with aparticular focus on the national strategy for increased and safer cycling, launched in 2017. This strategy, including how advocacy responded to the strategy, and topics raised in online blogs, reflects core differences in top-down/bottom-up views on cycling as contested practice: from more pragmatic, policy- and solution-oriented approaches to making everyday cycling experiences political. The analyses address both established and alternative ways of influencing mobility transitions and seek to address the alternative imaginings for everyday cycling that their approaches and strategies suggest. This includes analysing their role in shaping or changing cycling in the future and what these cases may tell us about the sustainability of cycling itself at both local and national levels. It is argued that, while well-established organizations already enjoy aposition of access to planners and policy-makers, it remains important to find ways of including the perspectives of emergent, on-line-based initiatives and blogs, which also formulate critical perspectives on everyday cycling.

  • 64.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    De osynliga slår tillbaka: Om cyklisters plats i en bilnormativ omgivning2014Ingår i: Gränsløs : tidskrift för studier av Öresundsregionens historia, kultur och samhällsliv, ISSN 2001-4961, nr 4, s. 83-94Artikel i tidskrift (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Syftet med den här texten är att undersöka olika cyklisters föreställningar om cyklisters plats i bilsamhället och de förhandlingar de utför. När cykling marknadsförs görs det ofta i positiva ordalag med hänsyn till förbättrad hälsa och miljö. I den mediala rapporteringen om cykling i stor- och medelstora städer har det dock under senare år talats om problem såsom hot, våld och aggressivitet i ett allt intensivare och trängre trafikrum. I förlängningen är det relevant att ställa frågor om cyklisters plats i bilsamhället och vad konflikter och upplevd rädsla att cykla har för konsekvenser för den numera spridda ambitionen att öka cyklingen. 

  • 65.
    Balkmar, Dag
    Filosofiska fakulteten, Linköpings universitet, Linköping, Sweden.
    Drive-by shaming: reflections on the emotions on (dangerous) car driving2008Ingår i: Thinking with Beverly Skeggs / [ed] Annika Olsson, Stockholm: Centre for Gender studies, Stockholm University , 2008, 1, s. 9-19Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

        

  • 66.
    Balkmar, Dag
    Tema Genus, University of Linköping, Linköping, Sweden.
    Genusrelaterade perspektiv på polisbilskörning2011Ingår i: Utryckningsföraren / [ed] Jörgen Lundälv, Gävle: Meyer , 2011, s. 54-65Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Pia, som inte riktigt förstått varför Peter gjort den där handbromsvändningen och inte förstår varför de har så bråttom, försöker bestämma sig för hur hon ska agera. Hon känner sig rädd av den höga farten bland alla bilar och människor och önskar att Peter ville ta det lite lugnare. Hon känner hur skräcken griper tag i henne men kan inte på ett medvetet plan bli klok på om det är den höga farten som skrämmer henne eller om det är tanken på att säga till Peter att sakta farten" (Maria Gustafsson i ett kapitel om hjärnan i boken).

  • 67.
    Balkmar, Dag
    Filosofiska fakulteten, Linköpings universitet, Linköping, Sweden.
    Implicit men in traffic safety discourse: A life course perspective on (auto)mobility, violations and interventions2007Ingår i: Norma, ISSN 1890-2138, E-ISSN 1890-2146, Vol. 2, nr 2, s. 127-143Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Sweden is the first country in the world to have introduced the so-called Vision Zero (Nollvisionen): an ethical approach suggesting that road safety cannot be traded for mobility. Policy writings on traffic safety have so far been very limited in terms of explicitly addressing risk taking practices as mainly performed by men or as a way of performing masculinities. In this article I discuss how the gender-neutral language in traffic safety policy constructs adulthood as signifying maturity and good driving practices. In traffic safety policy, implicit adult men are contrasted against the young(er) drivers who are constructed as problematic to traffic safety. Rather than being about maturity or something that ‘just happens’ I suggest understanding (dangerous) driving as a repertoire for some men to perform masculinities linking it with power and entitlement.

    Still, not only dangerous driving practices per se are problematic to road safety. I argue that automobility needs to be understood as much more thoroughly affecting everyday life than is acknowledged in traffic safety discourse. A way of acknowledging the multiplicity of experiences and effects from automobility is to view it as a ‘process of damaging’. This perspective takes into consideration how automobility simultaneously enables and disables ‘safe’ mobility along lines of gender, age and able-bodiedness. Despite the fact that these problematic effects to some extent are acknowledged in policy, automobility remains a privileged mode of transportation in contemporary Sweden.

  • 68.
    Balkmar, Dag
    Tema Genus, University of Linköping, Linköping, Sweden.
    Kör så det ryker!: hälsorisker i samspelet mellan män, maskulinitet och bil2010Ingår i: Genus och kön inom medicin- och vårdutbildningar / [ed] Barbro Wijma, Goldina Smirthwaite, Katarina Swahnberg, Lund: Studentlitteratur AB, 2010, 1, s. 401-413Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Kvinnor och män är delvis lika, delvis olika. Det innebär att kvinnor och män både har behov av likadan behandling och av behandling som är anpassad till det egna könets förutsättningar. Denna antologi belyser kvinnors och mäns förutsättningar och behov inom en rad olika medicinska områden och tar upp både biologiska och sociala faktorer som påverkar hälsa och behandling. Den behandlar även den roll som kön spelar inom vårdens arbetsliv samt hur köns- och genusperspektiv kan integreras inom olika typer av medicin- och vårdutbildningar. Ett av bokens teman är våld, kränkningar och diskriminering, och inom ramen för detta behandlas några av de olika maktordningar som kommer till uttryck vid behandlingar inom hälso- och sjukvården. Antologin har en stor spännvidd när det gäller ämnen och författare. Förhoppningsvis ska den bredd som antologin uppvisar, leda fram till frågeställningar där läsaren utmanar sina förgivettaganden inom både genusvetenskap och mer traditionell medicin samt väcka nya frågor: Om könet snarare ses som en konstruktion än en fysisk realitet - kan då kvinnor lika gärna äta mediciner som är utprovade på män och opereras med metoder och verktyg anpassade till mäns fysiologi? Å andra sidan - hur objektiv är den naturvetenskapligt inriktade medicinska forskningen egentligen om man börjar granska den utifrån frågeställningar om perspektivval och genus? Antologin vänder sig till lärare på utbildningar inom medicin, hälsa och vård. Andra målgrupper är studenter på sådana utbildningar, vårdpersonal och en intresserad allmänhet.

  • 69.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Långsamt våld: Om trafiken och klimatförändringarna2024Ingår i: Texter om våld, ISSN 2004-3775, nr 1, s. 80-86Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Trots att många städer och kommuner uppmanar sina invånare att cykla, gå och åka kollektivt för hälsans och miljöns skull, är bilen fortfarande det vanligaste transportmedlet i Sverige. Trots en ökad elektrifiering av bilflottan transporterar vi oss främst med hjälp av bensin- och dieseldrivna motorer, vilka släpper ut luftföroreningar som skadar vår hälsa och som bidrar till klimatförändringar. Vägtrafiken står för den största delen av energianvändningen från transporter i Sverige, över 60% av dessa står personbilstrafiken för. Den här texten handlar om vägtrafikens negativa inverkan på miljön och människors välbefinnande. Målet är att diskutera vad våld kan vara genom att beakta de växthusgasutsläpp och klimatförändringar som följer i vägtrafikens kölvatten, närmare bestämt som en form av långsamt våld. Att betona våldets långsamhet möjliggör att lyfta fram fenomen som vanligtvis inte förstås som våld, men som över tid kan ha synnerligen våldsamma effekter på såväl miljö, djur och människor. 

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Vi talar om våld. Hur kan vi förstå vad våld är?
  • 70.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Manliga maktdemonstrationer i trafiken2017Ingår i: Ikaros, ISSN 1796-1998, nr 3, s. 12-13Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 71.
    Balkmar, Dag
    Linköpings universitet, Tema Genus.
    Manlighetens pyspunka2009Övrigt (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
  • 72.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Masculinity and Autonomous Vehicles: From automotive emotions to transport robots2020Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 73.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Men, masculinities and motor vehicles: an unsustainable equation2014Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 74.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Men on the move: masculinities, (auto)mobility and car cultures2019Ingår i: Routledge International Handbook on Masculinity Studies / [ed] Lucas Gottzén, Ulf Mellström and Tamara Shefer, Abingdon Oxon/New York: Routledge, 2019Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    As more societies around the globe will have to reduce the dominance of motorized transport for more sustainable mobilities, masculinity studies have much to contribute towards engaging more fully with mobility and transport issues, not least the many ways in which technologies of movement relates to men, masculinities and (un)sustainable transport futures. Against this background, the chapter begins with a brief note on gendered mobilities and transport more generally, then moves on to discuss the connections between men, masculinity and automobility, followed by a section that focuses on driving, emotions and risk-taking. The chapter ends with a discussion on the implications of a transport future populated with increasingly automated vehicles, including what the implications for men and masculinities may be.

  • 75.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Män, maskulinitet och bilar: en fråga om makt2014Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 76.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Negotiating the ‘plastic rocket’: masculinity, car styling and performance in the Swedish modified car community2014Ingår i: Norma, ISSN 1890-2138, E-ISSN 1890-2146, Vol. 9, nr 3, s. 166-177Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This article adds new knowledge on the ways that car modifiers negotiate their cars in elation to design, power and performance as qualities that make cars attractive. Inorder to understand the complex ways in which masculinity and cars co-constitute asculine subjectivities and communities, the article uses the modifier-car as a tool to discuss how certain ways of modifying and personifying cars create links between masculinity and cars at risk in male-dominated communities. Despite the fact that modified cars may share the looks and sounds of typical racing cars – and therefore appear to encompass some of the most convincing elements of power in automobile systems, namely the capacity for risk-taking – it is rather an alleged lack of power ascribed to some versions of modified cars –the plastic rocket–that stand out as a risk to constructions of modifier masculinity. Viewed as a feminized car, the plastic rocket has come to be negotiated as an inauthentic, foreign, powerless and vulgarexample of modifying cars compared to the Swedish modified car community’s working-class self-image. At the very core of the plastic rocket is a threat to modifier masculinity which is the inability to back up one’s looks with strength. It is argued that the discourses formed around the plastic rocket indicate ‘queer’ possibilities in the ways cars extend male bodies.

  • 77.
    Balkmar, Dag
    Tema Genus, Linköpings universitet, Linköping, Sweden.
    On Men and Cars: An Ethnographic Study of Gendered, Risky and Dangerous Relations2012Doktorsavhandling, monografi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [sv]

    Det är välkänt att unga män utgör en särskild högriskgrupp vad gäller trafikolyckor som involverar både dem själva och andra. Samtidigt brister kunskapen om hur genus, maskulinitet och motorkulturer samverkar för att stärka eller undergräva sådana former av risktagande och identitetsskapande. Den här studien syftar till att bidra till en fördjupad förståelse om hur genus, särskilt maskulinitet, är sammanvävt med bilrelaterade identiteter, praktiker och materiella konstruktioner. Med en kvalitativ forskningsansats utforskas de sätt som individer och bilar samkonstitueras i ett specifikt sammanhang, nämligen bland svenska bilbyggare/bilentusiaster. Med en etnografisk ansats studeras unga och medelålders bilentusiasters intresse för sina bilar, som de lägger ner ansenliga summor pengar, tid, kunskap och passion i att bygga om, visa och köra. Studien baseras på ett fältarbete som genomfördes mellan 2006 och 2008 på bilshower, i bilar, i internetbaserade bilgemenskaper och i garage. Totalt har 53 män och 14 kvinnor mellan åldrarna 19 och 60 deltagit i studien.

    Studien visar att genus, särskilt maskulinitet, både återskapas och förhandlas när bilbyggarna använder bilen för att skapa sig själva som unika subjekt. Bilar är för bilentusiasterna inte bara ett uttryckssätt, utan är även centrala för att skapa samhörighet, samt för att reglera relationer mellan främst män genom att tävla på bilshower och bilkörning. I en alltmer kommersiell kultur framstår hantverksidentiteten av särskild vikt för görandet av maskulinitet. Studien undersöker återskapandet av hantverksskicklighet som ett ideal vilket urskiljer bilbyggarna som en ”särskild sorts” män, skapad genom sammanflätade föreställningar om svenskhet, klass och maskulinitet. De sätt som genus skapas genom bilkörning är intimt sammanlänkat med förkroppsligade och emotionella band till bilen, något som främst utforskats i relation till hur bilbyggarna förhandlar risk och fragilitet i relation till sina ombyggda bilar. Den personifierade bilen ger upphov till olika former av risktagande, vilka även skapar motdiskurser mot ett reproducerande av farlig och riskfylld bilkörning.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    FULLTEXT01
  • 78.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    On the road to sustainable mobility: shared space, conflicts and micro-politics in everyday traffic interaction2014Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Contemporary transport policy interventions in Swedish cities have lately come to contest the car hegemony in favor for more sustainable ways of moving about. Cycling is often argued to be one of the answers to the problem of unsustainable automobility. However, when cyclists take up more space in traffic than before, conflicts appear. In Sweden, the media reporting’s goes as far as to speak about ‘cycling hate’ in some cities, to describe the antagonism between cyclists and car drivers and between cyclists and pedestrians. This project investigates what these everyday conflicts look like, the impact of gender and what gendered implications come to mean in the much needed change towards more sustainable mobility.

    Research on gender has much to benefit from engaging more in issues concerning sustainability and mobility. Both car travelling and the ideas of freedom and movement associated with the car are persistently linked to a masculine domain and masculine identity. Hence, a shift from cars to more sustainable mobility also encompasses related shifts in masculinities and men’s practices. Theoretically, the project links masculinity theory with the sociology of sensory mobilities, including theories on gendered risk-taking and gendered mobility more generally.

    The study analyzes cyclists and motorist’s narratives and embodied experiences of issues related to shared traffic space. The informants are (foremost) men of different age groups and family situations who commute by bike and car, or work as professional drivers. The material is generated by using ethnographic methods in two Swedish cities, Stockholm and Linköping. The questions asked relate to issues around entitlement to space, disciplinary practices, embodiment, cooperation and conflicts in traffic. In conclusion, the project presents an analysis of intersectional power orders with respect to gender, age, place and mobility, thus focusing on what happens when protected and unprotected road users are assumed to share and negotiate public space.

  • 79.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    On the road to sustainable mobility: shared space, gendered conflicts and micro-politics in everyday traffic interaction2014Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    When cyclists begin to take up more space in traffic than before, conflicts appear. In ‘cycling friendly’ Sweden, there have been media reports about hatred against cyclists when describing the antagonism between (male) cyclists and (male) car drivers, as well as between cyclists and pedestrians, in traffic-dense environments. Despite the current political renaissance of cycling in Sweden, the proportion of personal trips in which the bike is the main mode of transport has remained largely unchanged over the past fifteen years. This has in part been linked to cyclists’ experiences of insecurity in traffic space. Therefore, conflicts between more or less vulnerable road users are becoming increasingly important to investigate in a society where car normativity needs to be challenged in favor of more sustainable travel.

    The aim of this presentation is to, based on Swedish media material, interviews and cyclists online discussion-forums, present the risk-negotiations that cyclists perform and to discuss their situation in a car-normative environment from a gender and violence perspective. What forms of risk negotiations do cyclists perform in their everyday traffic environment? How can this be understood in relation to gender and violence? The presentation argues that cyclists are being positioned in contradictory ways: both as vulnerable and exposed, as well as particularly dangerous road users in need of disciplining and interventions. The results suggest that not only do cyclists negotiate their situation by viewing themselves as drivers would, namely as more or less invisible. They are also subjected to what has been called ‘cycling hate’: discursive and even physical violence directed towards cyclists for taking up ‘too much’ traffic space from motorists. Hence, the act of swapping our everyday modes of transport for more environmentally sustainable alternatives implies a challenge to normative assumptions in a car-normative environment, including shifts in, masculinities and men’s road practices.

  • 80.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Online risk-management: Cyclists negotiations of risk and safety in urban traffic space2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The aim of this presentation is to, based on ongoing research of Swedish media material and cyclists online discussion-forums, present the risk-management that cyclists perform and discuss the importance of online communities for shaping bicycle related communities, identities and activism promoting more cycling friendly cities. Apart from the different strategies used to cope with the vulnerabilities associated with being a cyclist, the analysis indicates an obvious ‘need’ to talk about what being a cyclist entails, as evident in the number of threads and blogs on everyday cycling experiences. Online ethnography makes possible to study how cyclists use new media to discuss their situation and claim their right to the road. It is argued that also in ‘cycling friendly’ Sweden, conflicts between more or less vulnerable road users are becoming increasingly important to investigate, including to analytically discuss intersecting power relations and inequalities related to gender, ethnicity, class and mobility at play in car normative spaces.

  • 81.
    Balkmar, Dag
    Linköpings universitet, Tema Genus.
    Online/Offline with Virtual Garages2009Ingår i: GEXcel work in progress report. Vol. 6, Proceedings from GEXcel theme 2: Deconstructing the hegemony of men and masculinities : conference 27-29 April 2009 / [ed] Alp Biricik and Jeff Hearn, Linköping: Linköping University , 2009, , s. 6s. 91-96Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
  • 82.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Otrygg mobilitet: cyklisters förhandling av utsatthet och konflikter i trafiken2021Ingår i: (O)tryggt? Texter om makt, plats och motstånd / [ed] Malin Rönnblom, Ida Linander och Linda Sandberg, Stockholm: Premiss förlag, 2021, s. 259-277Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
  • 83.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Riskfyllda relationer mellan män, maskulinitet och bilar2015Ingår i: Reflexen. En tidskrift om trafik, utveckling, människor och kunskap från Trafiktekniska Föreningen, ISSN 0284-0707, nr 3, s. 5-7Artikel i tidskrift (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    För de som är intresserade av samspelet mellan riskbenägenhet och kön/genus finns särskilt en relation som framstår som mer riskfylld än andra: män och bilar. Under senare år har mäns risktagande i trafiken uttryckligen formulerats som ett problem för en bristande trafiksäkerhet som får förödande konsekvenser för andra. Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande (NTF) beskrev 2007 läget på följande vis: ”I den mån kvinnor förolyckas är det ofta män som kör ihjäl dem”. Vägverket (2003) uppskattade några år tidigare att grovt sett 90 procent av dödsolyckor med vägfordon orsakades av män. Mot denna bakgrund är det av vikt att förstå hur genus uttrycks genom bilar och hur bilar uttrycker genus. Det tycks föreligga ett flertal riskfyllda relationer att beakta som relaterar till bilkörning, bildesign och kön/genus. Här tas avstamp i mäns överrepresentation i olycksstatiken för att diskutera hur bilars design och kraft relaterar till kön, emotioner och makt.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 84.
    Balkmar, Dag
    Linköpings universitet, Linköping.
    Se upp - allt fler kvinnor kör som män!: Nollvisionen som diskurs och problemet män i trafiken2009Ingår i: Tidskrift för Genusvetenskap, ISSN 1654-5443, E-ISSN 2001-1377, nr 2-3, s. 97-118Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    Sweden is the first country in the world to have introduced the so-called Vision Zero (Nollvisionen). This is an ethical approach suggesting that road safety cannot be traded for mobility. Since the beginning of mass-motoring, men have been over-represented in traffic safety statistics, in terms of both ‘causing’ accidents and casualties. Against the background of the Swedish Vision Zero, it is quite extraordinary how little attention work on traffic safety has paid to men’s over-representation in Swedish fatal road accidents (90%), and (auto)mobility as a way of doing gender. The present article discusses how men and women driver subjects are produced through the Vision Zero discourse, with a particular focus on how men in traffic are constructed. This is important since such constructions and modes of address affect possible interventions and ‘solutions’ regarding road safety issues. Here I focus on three contemporary documents of policy making character or with general impact: first, the Governmental Act 2003 on road safety intervention; second, a report from the Swedish Road Administration which is applying a gender equality discourse on transport; and third a brochure issued by the Road Administration addressed to the everyday road user. These documents constitute case material that is illustrative of the Vision Zero as a generative apparatus of gender discourse. The article brings attention to the ambiguous ways in which the Vision Zero may, on the one hand, explicitly address men as problematic driver subjects, as an explicitly gendered high risk category; and, on the other, make men and masculine norms implicit through the rendering of young(er) driver subjects as problematic. This also involves pointing out women as an up and coming high risk category. To improve road safety, the discursive effects of this configuration suggest allocating responsibility partly to the ‘system’, partly to women driver subjects – in effect, to women who drive like men – rather than the men driver subjects.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    fulltext
  • 85.
    Balkmar, Dag
    Tema Genus, University of Linköping, Linköping, Sweden.
    Spinning around the ”lycra-lout”2009Ingår i: Centrum med många riktningar: en vänbok till Gunilla Bjerén, Stockholm: Stockholms universitet , 2009, s. 11-24Kapitel i bok, del av antologi (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This essay is politically and emotionally written in the vein of cycling, deeply intertwined with my own experiences of such a mundane, nevertheless risky, activity. Of late, cyclists have been regarded as disruptive and dangerous, and for at least a decade the cycling ”Lycra lout” has figured in Anglo-Saxon demonology. Simply put, ‘lycra lout’ is derogatory British slang for an arrogant, road-hogging cyclist supposedly sporty dressed up wearing lycra. In a Swedish context, we may talk of a similar figure, namely “cykelmarodören”, stylishly forcing his way through the busy streets of Stockholm city. Refusing wearing lycra, simply because it would make me look ridiculous, the joys I experience from scooting up the outer lane onto the oncoming traffic would nevertheless make me into a ‘lout’ - at least from the perspective of car drivers. Traffic, the scene of encounters through which I pedal my speedy bike affords not only excitements, it also brings relaxations. I write this text with a feeling of rest throughout my body –a welcomed reward the activity of cycling brings to wind up bodies located within academia. However, writing from the perspective of a male cyclist, this essay aims at bringing attention to risks and risk taking as a traditional aspect of performing masculine behaviour - to prove skill and potency - for example through sorting out a difficult and risky traffic situation.

  • 86.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Too many women?: Women and gender (in)equality in Swedish media2017Ingår i: Gender Equality and the Media: A Challenge for Europe / [ed] Karen Ross and Claudia Padovani, Abingdon Oxon/New York: Routledge, 2017, 1, s. 208-219Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
  • 87.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap. Centre for Feminist Social Studies.
    Towards an Intersectional Approach to Men, Masculinities and (Un)sustainable Mobility: The Case of Cycling and Modal Conflicts2019Ingår i: Integrating Gender into Transport Planning : From One to Many Tracks / [ed] Christina Lindkvist Scholten and Tanja Joelsson, Basingstoke & New York: Palgrave Macmillan, 2019, 1, s. 199-220Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This chapter discusses cycling promotion and modal conflicts in public space with a particular focus on men, masculinities and transport planning. It draws on three inter-related examples: interviews with cyclists about cycling; media reports on cycling; and cyclists’ online discussions on vulnerability. The first two examples illustrate how men and masculinities can be framed as both solutions and obstacles to achieving more sustainable mobilities through more cycling. The third example demonstrates how cycling implies a particularly vulnerable and conflicting position in the traffic hierarchy with implications for men and masculinities. The conflicts over urban space exemplified here illustrate how traditional transport planning has prioritized automobility and, by doing so, reproduced male norms in the transport sector. It is argued that using an intersectional analytical lens can be a fruitful way to challenge existing norms.

  • 88.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Vi talar om våld: Hur kan vi förstå vad våld är?2024Samlingsverk (redaktörskap) (Övrig (populärvetenskap, debatt, mm))
    Abstract [sv]

    Varför är det viktigt att diskutera vad våld är? Ett svar är att det finns många olika sätt att förstå och analysera våld. Vissa betonar strukturella förklaringar till våld, med emfas på maktrelationer mellan män och kvinnor, andra betonar i stället individuella förklaringar, med fokus på förövarens egenskaper och karaktär. Klart är att våld tar sig många olika uttryck, exempelvis statligt våld, ekonomiskt våld, terrorism, interpersonellt våld, gängvåld, hatbrott, nätbaserat våld, och stalkning. Våld kan utövas mellan stater, mellan grupper, och mellan människor och på en mängd olika arenor. Kort sagt, vad som förstås som våld beror på vilket perspektiv som tillämpas och kan förändras över tid och rum. För att kunna motverka våld behöver vi därför diskutera och ibland utmana etablerade definitioner och förståelser av våld. I det här numret av tidskriften texter om våld har vi bjudit in forskare inom CVS att bidra till dessa diskussioner.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Vi talar om våld: Hur kan vi förstå vad våld är?
  • 89.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Violent Mobilities: Men, Masculinities and Intermodal Conflicts in Sweden2017Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This presentation focuses on violence(s) in traffic space as a gendered problem. It draws on qualitative online studies and interviews with cyclists about their experiences of motorists’ violent practices, including cyclists’ negotiations of anti-cyclist discourses and their coping strategies. It is argued that automobility makes it possible for certain men to perform their ‘right to the road’, including gender-identity-shaping practices, and that this has the negative effect of violating cyclists’ bodily integrity. It follows that a shift from cars to more sustainable mobilities also demands related shifts in masculinities and men’s practices in the context of transport and traffic.

  • 90.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap. Centre for Feminist Social Studies.
    Violent mobilities: men, masculinities and road conflicts in Sweden2018Ingår i: Mobilities, ISSN 1745-0101, E-ISSN 1745-011X, Vol. 13, nr 5, s. 717-732Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    This article focuses on violence(s) in traffic space as a gendered problem. It draws upon qualitative online studies and interviews with cyclists about their experiences of motorists’ violent practices, including cyclists’ negotiations of anti-cyclist discourses and their coping strategies. It is argued that automobility makes it possible for certain men to perform their ‘right to the road,’ including gender-identity-shaping practices, and that this has the negative effect of violating cyclists’ bodily integrity. It follows that a shift from cars to more sustainable mobilities also demands related shifts in masculinities and men’s practices in the context of transport and traffic.

  • 91.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Violent traffic: Men, Masculinities and road conflicts in ’cycling friendly’ Sweden2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    When cyclists begin to take up more space in traffic than before, conflicts appear. The number of cyclists in Stockholm city has increased with more than 70 % in a decade (150 000 cyclists/day). In Sweden, a country where cycling is considered ‘normal’ and relatively ‘safe’, there have been media reports about “hatred” against cyclists when describing the antagonism between (male) cyclists and (male) car drivers, as well as between cyclists and pedestrians, in traffic-dense environments. A male cyclists comments to the Swedish Television about the Stockholm traffic situation: ”There is a general hatred towards cyclists. Things are thrown at me, I got spayed with windscreen washer fluid etc. It’s way too much of that” (van Luik 2013). Given the current political renaissance of cycling in Sweden, conflicts between more or less vulnerable road users are becoming increasingly important to investigate in a society where the hegemony of the car needs to be challenged in favor of more sustainable travel.

    The aim of this presentation is to, based on media material, interviews and cyclists online discussion-forums, discuss cyclist’s situation in traffic-dense environments from an intersectional gender and violence perspective. Violence, with its multiple and varied forms and expressions, takes many forms. In this presentation, I address violent traffic, hence bringing discussions about violence in traffic to the analytical core. Following this, the presentation addresses not only the conditions for achieving sustainable mobility in a culture where the hegemony of the car is being challenged, but the need to problematize men and masculinities in relation to sustainable mobilities and urgent shifts in mobility patterns.

     

  • 92.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Våld i trafiken: om cyklisters utsatthet för kränkningar, hot och våld i massbilismens tidevarv2014Ingår i: Tidskrift för Genusvetenskap, ISSN 1654-5443, E-ISSN 2001-1377, Vol. 35, nr 2-3, s. 31-54Artikel i tidskrift (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    When cyclists begin to take up more traffic space than before, conflicts appear. In Sweden, the media has reported on hatred against cyclists when describing the antagonism between (male) cyclists and (male) car drivers, as well as between cyclists and pedestrians, in traffic-dense environments. Despite the current political renaissance of cycling in Sweden, the proportion of personal trips in which the bike is the main mode of transport has remained largely unchanged over the past fifteen years. This has in part been linked to cyclists’ experiences of insecurity in traffic space. Therefore, conflicts between more or less vulnerable road users are becoming increasingly important to investigate in a society where car normativity needs to be challenged in favour of more sustainable travel. The aim of this article is to, based on media material, policy reports, interviews and cyclists’ online discussion-forums, study the situation of cyclists to discuss their situation in a car-normative environment from a gender and violence perspective. What forms of conflicts do cyclists negotiate in their everyday traffic environment? How can this be understood in relation to gender and violence? It is argued that cyclists are being positioned in contradictory ways: as vulnerable and exposed on the one hand, and as particularly dangerous road users in need of disciplining and interventions on the other. Not only do cyclists negotiate their situation by viewing themselves as drivers would, namely as more or less invisible. They are also subjected to what has been called ‘hatred’: discursive and even physical violence directed towards cyclists for taking up too much traffic space from motorists. Examples of (violent) resistance against and negotiation with the self-evident nature of (male) motorists’ entitlement to traffic space are given. In the final part of the paper I suggest that the violence needs to be understood as deeply embedded within larger gendered structural formations of mass motorism and traffic space.

    Ladda ner fulltext (pdf)
    Fulltext
  • 93.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Våld i trafiken: om cyklisters utsatthet för kränkningar, hot och våld i omställning mot hållbart resande2015Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    Att fler ska välja cykeln som huvudsakligt vardagstransportmedel är en stor transportpolitisk utmaning. I den mediala rapporteringen om trafiken i storstäderna har det dock under senare år talats om hot, våld och aggressivitet mellan bilister och cyklister. Samtidigt som undersökningar visar att upplevd osäkerhet minskar andelen cyklister så har transportforskningen sällan intresserat sig för hot och våld i trafiken. Fokus har i transportsammanhang snarare riktats mot säkerhet och att undvika olyckor, skador och dödsfall orsakade av kollisioner mellan människor och fordon. Mot bakgrund av den numera utbredda ambitionen att öka cyklingen och minska bilismen är det relevant att ställa frågor om cyklisters situation i bilsamhället och hur kränkningar av cyklisters säkerhet kan förstås.

    Med utgångspunkt i medie- och policymaterial, intervjuer med cyklister samt cyklisters diskussioner i nätbaserade cykelgemenskaper presenteras här resultat av en studie om cyklisters riskförhandlingar och upplevelser av kränkningar, hot och våld i trafiken ur ett könsperspektiv. Våld i trafiken diskuterats dels i termer av latenta hot mot cyklisters säkerhet (upplevd osynlighet i trafiken, tutningar och hat riktat mot cyklister), dels som kränkningar riktade specifikt mot cyklister som trafikantkategori (täta omkörningar, riskfyllda maktdemonstrationer och prejningar). Trots skillnader inom cyklistkategorin – vilken kan diversifieras utifrån många fler intersektioner än kön – så framstår dock våld i trafiken som en viktig fråga i det fortsatta arbetet för jämställda och hållbara transporter.

     

  • 94.
    Balkmar, Dag
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Våldsam mobilitet - ett könat problem: Om män, våld och cyklisters utsatthet i trafikrummet2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
  • 95.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Andersson, Susanne
    Stockholm University, Department of Education, Stockholm, Sweden.
    Callerstig, Anne-Charlott
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Women truck drivers and (future) mobile work: Towards gender equal transport futures?2021Ingår i: Gender and Equality in Transport: Proceedings of the 2021 Travel Demand Management Symposium / [ed] Maria Chiara Leva; Augustus Ababio-Donkor; Ajeni Thimnu; Wafaa Saleh, Dublin: TU Dublin , 2021, s. 161-165Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    This paper focuses gender and gender equality in contemporary and future haulage business, arguing for a need for norm-critical approaches to build more gender equal transport futures. Currently, there is a general demand for more drivers internationally and in Sweden. Following the current driver shortage in occupational road freight, transport companies in Europe and Sweden recognise the need to recruit more women chauffeurs. Part of the problem is how transport is gendered, strongly intertwined with masculine norms that prevents nonnormative bodies to identify themselves as drivers. In Sweden, a country with a world reputation as champions in gender equality, men still make up more than 90 % of the work force in the Swedish transport business. While recruiting more women would contribute to solve the urgent problem of driver shortage, women drivers typically face gendered problems, concerning their personal safety, harassments, hygiene, and work/life (im)balance. From the perspective of the haulage business, addressing these gendered problems can increase the ability hire more women drivers, but would also need to develop transport innovations that suit not only today’s male users but also those of tomorrow.

    Future road freight and transport innovations such as more autonomous vehicles are often imagined to ‘solve’ some of the current problems that transport companies struggle with, including driver shortage. With the advent of autonomous, electrified and connected mobilities, we may anticipate both a gendered re-segregation and that fewer drivers would be needed (Balkmar and Mellström 2018). Nevertheless, problems of road transportation and the lack of gender equality in the haulage business can’t be solved following the “old logics of a technological fix”, gendered social and cultural issues need to be part of the solution (Kröger and Weber, 2018). Against this background, the aim of this paper is to explore how normcritical perspectives can offer ways forward with regards to gender and (lack of) gender equality in the haulage business. This includes to consider how technological innovations may change what it entails to be a truck driver and open new opportunities for the profession with regards to gender equality.

  • 96.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Callerstig, Anne-Charlott
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Varför kliver kvinnliga lastbilsförare ur lastbilen på passagerarsidan när det är dags för rast? Om kön och normer i transportsektorn2017Konferensbidrag (Övrigt vetenskapligt)
  • 97.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Callerstig, Anne-Charlott
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Alsos, Gry, Agnete
    Nord University, Bodø, Norway.
    Bedenik, Tina
    Dublin City University, Dublin, Ireland.
    Breivik-Meyer, Marit
    Nord University, Bodø, Norway.
    Heilbrunn, Sibylle
    Kinneret College on the Sea of Galilee, Israel.
    Lindvert, Marta
    Nord University, Bodø, Norway.
    Ljunggren, Elisabet Carine
    Nord University, Bodø, Norway.
    McAdam, Maura
    Dublin City University, Dublin, Ireland.
    Weinberg, Caren
    Ruppin Academic Center, Israel.
    My Better Entrepreneneurial Ecosystem: A Workshop on How to Promote an Inclusive Entrepreneurship Ecosystem2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    My Better Entrepreneurial Ecosystem: A Workshop on How to Promote an Inclusive Entrepreneurship Ecosystem (Tool 3). A workshop instruction (part of a three-part tool-kit developed). The main aim of the workshop is threefold; to spur collaboration and exchange among ecosystem actors; to enhance knowledge and learning, and finally; to co-create solutions to inspire change in individual actors as well as joint efforts to promote an inclusive entrepreneurial ecosystem. Target audience: main facilitator and organizer of workshop.

  • 98.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Callerstig, Anne-Charlott
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Alsos, Gry, Agnete
    Nord University, Bodø, Norway.
    Bedenik, Tina
    Dublin City University, Dublin, Ireland.
    Breivik-Meyer, Marit
    Nord University, Bodø, Norway.
    Heilbrunn, Sibylle
    Kinneret College on the Sea of Galilee, Israel.
    Lindvert, Marta
    Nord University, Bodø, Norway.
    Ljunggren, Elisabet Carine
    Nord University, Bodø, Norway.
    McAdam, Maura
    Dublin City University, Dublin, Ireland.
    Weinberg, Caren
    Ruppin Academic Center, Israel.
    The Gendered Nature of Tech Entrepreneurship: Understanding the Gender-Divide in Tech Entrepreneurship2022Rapport (Övrigt vetenskapligt)
    Abstract [en]

    The Gendered Nature of Tech Entrepreneurship: Understanding the Gender-Divide in Tech Entrepreneurship. (Tool 2) This publication provides insights - some basic facts and findings - on the complex ways that tech entrepreneurship is gendered (part of a three-part tool-kit developed) Target audience: equality strategists, other actors with the ambition, mandate and responsibility to promote inclusion in their organisation or towards ecosystem actors.

  • 99.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Hearn, Jeff
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Men, Automobility, Movements, and the Environment: Imagining (un)sustainable, automated transport futures2019Ingår i: Unsustainable Institutions of Men: Transnational Dispersed Centres, Gender Power, Contradictions / [ed] Jeff Hearn, Ernesto Vasquez del Aguila, and Marina Hughson, London: Routledge, 2019, s. 227-254Kapitel i bok, del av antologi (Refereegranskat)
    Abstract [en]

    The place of ecological and environmental concerns have not usually been at the centre of debates and analyses of men, masculinities, and global and transnational processes of power, even though men and masculinities have played a key role in environmental damage. Accordingly, there is an urgent need for more research, analysis and action on ecological and environmental questions, ‘green’ issues, sustainability, and climate change, and how these link to men and masculinities. Against this background, this chapter addresses sustainability in relation to intersections of men and the environment, and with emphasis on movements and transport futures. The current transport system not only supports and enacts the predominant global form of ‘quasi-private’ mobility that subordinates other less resource intense means of movement, it also causes damaging effects on the environment locally and globally. Central actors are to an overwhelmingly degree men of power, and men that dominate andcontrol its interlinked centres, such as the auto-, oil-and road industry. However, while the automobile and automobility have changed the world, self-driving cars and related automations are imagined as the next major transportation technology revolution. In the context of automated transport futures, the balance of power between state bodies, the auto-industry and power enactments by individual men, are likely to change.

  • 100.
    Balkmar, Dag
    et al.
    Örebro universitet, Institutionen för humaniora, utbildnings- och samhällsvetenskap.
    Henriksson, Malin
    Swedish National Road and Transport Research Institute, Linköping, Sweden.
    Mobilitet på lika villkor? Om jämlikhet och makt i transportpolitiken2016Konferensbidrag (Refereegranskat)
    Abstract [sv]

    De senaste årens jämställdhetspolitiska målsättningar inom transportområdet har väckt frågor om mobilitet och makt. Utgångspunkten är att alla människor, oavsett kön, ska ha samma möjlighet att påverka sin egen mobilitet. Frågan är dock vilka maktdimensioner som inte ryms inom ramen för dessa jämställdhetspolitiska målsättningar. På vilka sätt möjliggör och begränsar jämställdhetspolitiken att tillvarata olika resenärers intressen och erfarenheter? På vilka sätt rymmer olika mobilitetsformer också maktdimensioner kopplat till klass, ålder och/eller etnicitet? Vilka implikationer får det för vad som satsas på politiskt och i samhällsplaneringen? Under presentation diskuterar vi dessa frågor i relation till exempel från pågående forskning om cykling, mobilitet, planering och makt.

1234567 51 - 100 av 1163
RefereraExporteraLänk till träfflistan
Permanent länk
Referera
Referensformat
  • apa
  • ieee
  • modern-language-association-8th-edition
  • vancouver
  • Annat format
Fler format
Språk
  • de-DE
  • en-GB
  • en-US
  • fi-FI
  • nn-NO
  • nn-NB
  • sv-SE
  • Annat språk
Fler språk
Utmatningsformat
  • html
  • text
  • asciidoc
  • rtf