To Örebro University

I det här examensarbetet har det undersökts huruvida Trafikverket kan minska kostnader och ledtider inom ERTMS-projektet. ERTMS är en förkortning av European Rail Trafic Management System och innebär ett nytt signalsystem på järnvägen som efter EU-direktiv ska införas i Europa. Till en början undersöks det vilka anledningar som finns till problemet med höga kostnader och långa ledtider, vilket genomförs via intervjuer, observationer och dataanalyser. Därefter arbetas det fram förbättringsförslag till tre av de faktorer som framkommit.Det kan konstateras att det är många faktorer som orsakar problemet, till exempel Trafikverkets kravhantering, brist på kommunikation i olika avseenden och att implementering av förbättringsförslag kan ske på ett bättre sätt. Slutligen presenteras förbättringsförslagen, vilka är att Trafikverket bör se över att tillämpa längre avstängningar på järnvägen och använda den TKI-checklista som tagits fram för att öka sannolikheten att uppskattningen av tid, kostnad och innehåll av ERTMS-delprojekten på förhand stämmer mer överens med de slutliga utfallen. Därtill tas en årsrapport för delprojekten fram i syfte att sammanfatta vad som hänt under respektive år och få in erfarenheter från delprojekten.

In this thesis, it has been investigated whether the Swedish Transport Administration (Trafikverket) can reduce cost and lead times within the ERTMS project. ERTMS is an abbreviation of European Rain Traffic Management System and refers to a new signaling system on the railway which, according to EU directives, is to be introduced in Europe. Initially, the reasons for the problem of high costs and long lead times are investigated, which is carried out via interviews, observations, and data analyses. Improvement proposals are then developed for three of the reasons that emerged.It can be stated that there are many parameters that cause the problem, for example Trafikverket’s handling of requirements, lack of communication in various aspects and that implementation of improvement proposals can be done in a better way. Finally, the improvement proposals are presented, which are that Trafikverket should consider applying longer closures on the railway and use the checklist that was developed to increase the probability that the estimate of time, cost, and content of the ERTMS sub-projects in advance is more consistent with the final outcomes. In addition, an annual report for the sub-projects is drawn up with the aim of summarizing what happened during each year and gaining experience from the sub-projects.